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    COMBO ECU PR-4 + PRÉ-CHICOTE + SONDA LAMBDA 4.2

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    VISÃO GERAL

    ESPECIFICAÇÕES

    A Pro Tune PR-4 é o sistema de gerenciamento eletrônico de motores e aquisição de dados (ECU) desenvolvida para gerenciar motores de combustão interna de até 4 cilindros de maneira sequencial ou até 8 cilindros em modo semisequencial. O gerenciamento do sistema de injeção de combustível é baseado na eficiência volumétrica do motor, conta com mapas 3D para definição do mapa de injeção, ignição e funções programáveis.
        

    A ECU possui funções para controle de borboleta eletrônica, controle de comandos variáveis, controle de boost. A PR-4 também possui condicionador de sonda lambda integrado, para sondas lambda Bosch LSU 4.2, 4.9 ou NTK, com possibilidade de calibração free air. Através das funções programáveis, o usuário pode criar rotinas que auxiliam na calibração ou gerenciamento das mais diversas aplicações, tendo assim um produto que não o limite somente pelas funções nativas.

     

    Itens combo:

     

    • 01 ECU Pro Tune PR-4
    • 01 Pré Chicote ECU Pro Tune PR-4
    • 01 Sonda Lambda 4.2 Original Bosch

    Funções ECU PR-4

    • Condicionador de sonda lambda integrado(LSU 4.2, LSU 4.9 e NTK)
    • Controle duplo de boost
    • Controle de largada
    • Controle de tração
    • Power Shift – Troca rápida de marcha
    • Ignição assimétrica
    • Funções programáveis
    • Bancada auxiliar de injetores
    • Controle de lambda
    • Aprendizado automático de lambda
    • Controle de marcha lenta
    • Mapa de emergência (rotinas de contingência em caso de falhas nos sensores TP, MAF e MAP)
    • Gravação de datalog contínuo: 32 Mb (10 canais a 10 Hz-6 h) / (10 canais a 1 Hz-60 h)
    • Controle de borboleta eletrônica
    • Peak and hold
    • Anti Lag
    • Mapa protegido por senha
    • Controle duplo de comando variável
    • CAN custom

     

    Sonda Lambda 4.2 Original Bosch

     

    Sonda lambda de longa duração Bosch LSU 4.2.
     

    Número da peça: Bosch LSU 4.2: 0258007057

     

    • Não pode ser usada em motores abastecidos com combustíveis contendo chumbo, óleo 2T ou motores a óleo Diesel. A vida útil da sonda é drasticamente reduzida, podendo ser danificada em algumas horas de uso;
    • Rosca da sonda: M18 x 1,5;
    • Comprimento entre a ponta da sonda até o conector: 75cm.

     

      
      

     

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